Auto per famiglia di 5 persone: Come acquistarla in sicurezza?

La migliore auto per la famiglia deve essere sicura, ma anche offrire un bagagliaio capiente e un buon comfort di marcia – sia nei tragitti di tutti i giorni sia nei viaggi più lunghi. Eppure, per ognuno “auto per la famiglia” può significare qualcosa di diverso.

In molte auto moderne si sta stretti anche in due, una volta caricati i bagagli per un weekend lungo. Quando si è in più, i problemi aumentano di conseguenza. Tre bambini sul divanetto posteriore, un bagagliaio pieno fino al tetto, il cane che vuole salire a bordo… e poi quella valigia che bisogna assolutamente portare, ma per cui non c’è più nemmeno un centimetro. È il segnale che è arrivato il momento di pensare a un’auto più grande. Le possibilità sono diverse e le più diffuse sono le station wagon, le monovolume e, negli ultimi tempi, anche i SUV.

 

Le informazioni più importanti

• Un abitacolo spazioso e un bagagliaio generoso sono fondamentali quando si viaggia con tutta la famiglia.
• Anche se dietro ci sono tre posti, non in tutti i modelli si possono montare tre seggiolini.
• I sistemi di sicurezza avanzati sono indispensabili, ma è altrettanto importante conoscere il passato dell’auto.
• Per una famiglia di 5 persone la scelta migliore è di solito tra station wagon e monovolume, anche se i SUV sono sempre più apprezzati.

 

 

L’auto ideale per la famiglia – che cosa significa davvero?

C’è chi immagina come auto di famiglia una station wagon brillante e chi una monovolume a sette posti con un grande bagagliaio e magari anche un carrello. I più, però, concordano sul fatto che contano la sicurezza, la capienza del bagagliaio e i bassi costi di gestione, uniti a una buona affidabilità. Anche il modello più spazioso non serve a molto se passa gran parte del tempo in officina. Per unire il massimo spazio per i bagagli a dimensioni esterne il più possibile contenute, in modo che l’auto non crei problemi nell’uso quotidiano, servono soluzioni pratiche.

 

L’auto ideale per la famiglia dovrebbe avere 3 coppie di attacchi ISOFIX

Prima di tutto, serve il sistema ISOFIX, che facilita il montaggio sicuro dei seggiolini. Una grande auto per la famiglia dovrebbe permettere di fissare comodamente tre seggiolini, ma pochi modelli lo consentono davvero. La maggior parte delle auto ha dietro un divanetto pensato per due passeggeri, e nemmeno troppo alti, altrimenti mancherà loro spazio per le gambe e per la testa. In questa configurazione, due coppie di attacchi ISOFIX sono il massimo su cui si può contare. Per portare in sicurezza anche il terzo figlio servirebbe un seggiolino in più al centro, fissato con la normale cintura di sicurezza. Non è impossibile, ma è di sicuro molto scomodo e poco pratico. L’ideale sarebbe avere tre sedili separati nella seconda fila.

 

Un buon bagagliaio non è solo capienza, ma anche facilità di carico

In molti casi, la vera prova per capire se un modello va bene per una famiglia numerosa è il passeggino. In quel caso conta non solo la capienza del bagagliaio – idealmente almeno 600 litri, e più sono meglio è – ma anche la sua forma regolare. Se il piano di carico ha molte sporgenze e l’apertura del portellone è stretta, lo spazio sfruttabile si riduce molto. Per questo alcuni modelli – ad esempio in versione station wagon – pur avendo sulla carta un bagagliaio enorme, alla fine non si rivelano adatti a una famiglia con bambini piccoli. Se stai pensando di acquistare un’auto, prima di decidere conviene verificare di persona che il tuo passeggino ci entri davvero.

 

I sistemi moderni garantiscono un alto livello di sicurezza ai passeggeri

La sicurezza in un’auto per la famiglia dipende da molti elementi diversi. Innanzitutto dai sistemi di assistenza alla guida: il mantenimento della corsia avvisa quando si esce involontariamente dalla carreggiata, il monitoraggio dell’angolo cieco segnala i veicoli che non si vedono nello specchietto e la frenata automatica di emergenza aiuta a reagire più in fretta, aumentando le possibilità di evitare un incidente. Contano anche i sedili anteriori ben progettati: sedili comodi rendono il viaggio più piacevole e aiutano il guidatore a restare concentrato su ciò che conta. Infine, per la sicurezza è importante anche un motore adeguato alle dimensioni e al carico dell’auto. Non si tratta di guidare in modo sportivo, ma di viaggiare comodi e di potersi immettere nel traffico senza difficoltà quando serve.

 

Con l’auto di famiglia niente compromessi. Scopri la storia del veicolo

Una buona auto per una famiglia di 5 persone deve essere pratica e sicura, meglio ancora se anche comoda ed economica. C’è però un’altra cosa che nemmeno la dotazione più ricca può sostituire: la sua storia. Se con una piccola auto usata solo ogni tanto per un giro sotto casa si può anche scendere a qualche compromesso, con l’auto di famiglia non c’è spazio per concessioni. L’ideale sarebbe comprarla nuova in concessionaria, con la certezza assoluta che non abbia un passato sospetto o indesiderato, ma per motivi economici non sempre è possibile. Per questo molte famiglie si rivolgono all’usato.

Un veicolo che deve garantire una guida sicura ogni giorno e nei viaggi lunghi non può essere un’auto incidentata e poi rimessa in sesto alla buona da un commerciante che vuole solo guadagnare in fretta. Qualsiasi danno strutturale dovrebbe escludere automaticamente quell’esemplare. Se nella storia del veicolo compaiono registrazioni di sinistri – soprattutto una perdita totale – vanno esaminate con attenzione, meglio ancora chiedendo al venditore le foto prima della riparazione, così da sapere con precisione cosa è stato danneggiato e in che misura. Tieni presente, però, che non ogni perdita totale significa un rischio per la sicurezza. In alcuni casi indica solo che, secondo l’assicurazione, il costo della riparazione supera il valore dell’auto e quindi ripararla non conviene, mentre in realtà magari andavano riverniciati due o tre pezzi, senza conseguenze se non sull’estetica.

Quando analizzi un report sulla storia del veicolo, non guardare solo gli eventuali incidenti passati, ma verifica anche il chilometraggio (qualsiasi irregolarità è il preannuncio di problemi fastidiosi) e la dotazione dell’auto: potresti scoprire che quanto dichiarato dal venditore non corrisponde alla realtà. Non sempre si tratta di nascondere informazioni importanti: a volte è un errore o una svista del tutto casuale, ad esempio quando un precedente proprietario ha apportato modifiche (magari togliendo i sedili aggiuntivi della terza fila). Nel report autoDNA puoi controllare anche le campagne di richiamo che hanno interessato o interessano ancora quell’esemplare. Tutte queste informazioni ti aiutano a conoscere meglio le reali condizioni dell’auto e ti danno argomenti in più nella trattativa sul prezzo.

 

Station wagon, SUV o monovolume? Un grande bagagliaio non è tutto

Nella scelta dell’auto conviene pensare non solo alle esigenze di oggi, ma anche al futuro: i figli cresceranno e i genitori non avranno sempre le stesse energie. All’inizio aspetti come la facilità di accesso o l’altezza da terra possono sembrare secondari, ma l’esperienza dimostra che un acquisto ben ponderato ripaga due volte nei momenti più inaspettati – ad esempio in vacanza, quando la trazione integrale e una buona visibilità in ogni direzione rendono più facili le manovre con la roulotte.

Poiché le esigenze di ogni famiglia sono molto personali, non è possibile dire con certezza quale modello, o persino quale tipo di auto, sia il migliore. Potrebbe essere un SUV compatto a benzina, usato ogni tanto per i viaggi più lunghi, oppure un’auto elettrica, più ecologica di una a combustione, usata tutti i giorni. In generale le monovolume offrono più spazio delle station wagon, ma le station wagon hanno bagagliai più grandi dei SUV e sono più agili in città.

Ecco pro e contro dei tipi di auto che le famiglie scelgono più spesso.

 

	Station wagon	SUV	Minivan
Spazio in seconda fila	Di solito poco, max. due seggiolini, posto centrale praticamente inutilizzabile	Per lo più poco, nessuna possibilità di montare tre seggiolini	Di solito tre sedili indipendenti, che permettono di montare facilmente tre seggiolini
Capienza del bagagliaio	550–650 l a seconda del modello	450–550 l, nei crossover anche meno	da 650 l in su
Costi di gestione	Bassi (paragonabili a quelli di altre autovetture)	Alti (aerodinamica peggiore, consumi più elevati, ricambi più cari)	Medi (le dimensioni maggiori aumentano i consumi, ma i ricambi hanno prezzi nella norma)
Vantaggi tipici	Buona tenuta di strada e alto comfort, bassi costi di gestione	Posizione di guida più alta e maggiore altezza da terra, look alla moda	Tanto spazio per passeggeri e bagagli, tre attacchi ISOFIX, porte scorrevoli
Svantaggi tipici	Poco spazio in seconda fila, difficile montare tre seggiolini	Bagagliaio piccolo, poco spazio in seconda fila, prezzo d’acquisto alto per la moda dei SUV	Popolarità in calo nel mercato dell’usato, estetica poco attraente, comfort di marcia nella media

La migliore auto per una famiglia di 5 persone. Modelli consigliati

Ecco cinque auto usate per una famiglia di 5 persone da prendere in considerazione. I prezzi dell’usato cambiano in fretta, quindi considera le indicazioni sui prezzi qui sotto come orientative e confronta le offerte attuali sui portali di annunci auto.

 

Renault Espace V

Una monovolume diventata crossover: la quinta generazione della Renault Espace, prodotta dal 2015 al 2023, ha preso le distanze dalla squadrata antenata e ha aperto, sul piano stilistico, una nuova era. Resta un’auto per la famiglia molto spaziosa, che ha acquisito un carattere moderno e, grazie alla ricca dotazione e a una buona qualità costruttiva, offre un ottimo comfort di viaggio. Con cinque posti il bagagliaio offre ben 680 litri, ma aprendo i due sedili aggiuntivi scende ad appena 247. Un aspetto importante: in seconda fila ci sono tre sedili indipendenti con attacchi ISOFIX, il che rende molto più facile viaggiare con tre figli. Un altro punto a favore dell’Espace V è l’ottima insonorizzazione dell’abitacolo. Tra i difetti, un po’ meno spazio per la testa in seconda fila (rispetto alla generazione precedente), mentre la terza fila è meglio considerarla una soluzione di emergenza. Al posto delle porte scorrevoli ci sono porte tradizionali a battente, quindi serve sempre un parcheggio piuttosto largo.

Se decidi di acquistare una Renault Espace V usata, vale la pena puntare sul diesel 2.0 Blue dCi, apprezzato per la sua durata. Sia la versione da 160 CV sia quella da 200 CV se la cavano bene nell’uso quotidiano e in autostrada. Il benzina 1.8 TCe ha 225 CV ed è molto piacevole da guidare, ma bisogna mettere in conto consumi più alti. A proposito di costi, i prezzi della quinta generazione dell’Espace variano molto: le più economiche sono gli esemplari più vecchi e già piuttosto sfruttati, mentre le versioni restyling possono costare più del doppio.

 

Volkswagen Touran II

Dal 2015 al 2026 è stata prodotta la seconda generazione della Volkswagen Touran, un’auto pratica e ben pensata fino all’ultimo dettaglio, perfetta come auto per la famiglia o per il trasporto di persone. È lunga 4,53 m e la capienza standard del bagagliaio – a seconda della versione, con cinque posti occupati – va da poco meno di 700 a oltre 800 litri. Più che sufficiente per il passeggino e il resto dei bagagli. In seconda fila ci sono tre sedili indipendenti, quindi si possono montare tre seggiolini ISOFIX, e le ampie superfici vetrate garantiscono un’ottima visibilità in ogni direzione. Il risultato è un’auto a cui è difficile rimproverare qualcosa.

La Volkswagen Touran II con i motori a benzina 1.4 TSI e 1.5 TSI da 150 CV è una scelta sicura, con prestazioni sufficienti e consumi ragionevoli. Per chi guida soprattutto in città, questa configurazione sembra la più conveniente. Tra i diesel conviene puntare sul classico: il 2.0 TDI funziona benissimo anche su questo modello e ripaga le percorrenze elevate e regolari con consumi di gasolio contenuti. Prima dell’acquisto è bene sapere che con i motori meno potenti possono esserci problemi alla frizione e che i tetti panoramici possono avere infiltrazioni. Le riparazioni di questi ultimi possono essere davvero costose. Un uso dei motori TSI esclusivamente in città e su brevi tragitti può inoltre causare depositi carboniosi. Come per la Renault Espace V, anche i prezzi della Touran II variano molto: gli esemplari più cari possono costare circa tre volte quelli più economici, a seconda dell’anno di produzione e della storia dell’auto.

 

Toyota RAV4 IV

Se le monovolume tipiche – e meno tipiche – non sono esattamente ciò che la famiglia cerca, la Toyota RAV4 rappresenta un’alternativa. La quarta generazione dell’ex fuoristrada giapponese è stata prodotta dal 2013 al 2018 e quasi a nessuno è venuto in mente di provarla fuori dall’asfalto. Nella veste alla moda di SUV cittadino, però, si è comportata molto bene, offrendo una posizione di guida rialzata e affidabilità. Per questo ancora oggi una Toyota RAV4 usata si rivela un modo piuttosto valido, e al tempo stesso molto pratico, per non perdere valore. E per proteggere quel valore è meglio stare alla larga dai motori diesel. Si può puntare invece senza timori sul benzina 2.0 Valvematic da 152 CV o sull’ibrido 2.5 da 197 CV. Quest’ultimo, in particolare, convince per brillantezza e bassi consumi e non espone il guidatore a costi di manutenzione eccessivi. È un’ulteriore conferma che le ibride sono una buona scelta per i brevi tragitti urbani a pieno carico.

Purtroppo la Toyota RAV4 di quarta generazione non è spaziosa quanto si vorrebbe. Il bagagliaio della versione a benzina ha una capienza di 547 litri, quello dell’ibrida ancora meno, appena 501 litri (per via della batteria sotto il piano di carico). Delude il sistema multimediale ormai datato, così come la presenza di soli due attacchi ISOFIX, che complica la vita alle famiglie con tre bambini piccoli. Se però qualcuno viaggia al centro della seconda fila, l’assenza del tunnel centrale sarà un piacevole vantaggio. La RAV4 tiene bene il valore, perciò anche gli esemplari più economici costano più delle Touran o delle Superb più economiche. Le auto di fine produzione, soprattutto negli allestimenti più ricchi, possono costare quasi il doppio di quelle più economiche.

 

Peugeot 5008 II

A prima vista è difficile dire che sia un’auto pensata apposta per le famiglie, eppure i sette posti opzionali, i tre attacchi ISOFIX in seconda fila e i 780 litri di bagagliaio (considerando cinque persone a bordo, non sette) rendono la Peugeot 5008 indiscutibilmente pratica. La seconda generazione, prodotta dal 2017 al 2023, si presenta benissimo, soprattutto dopo il restyling: fresca e moderna. E non solo fuori, perché nell’abitacolo c’è il futuristico i-Cockpit. Insieme a materiali di qualità, piacevoli al tatto e ben assemblati (nella parte alta dell’abitacolo, perché in basso c’è ancora margine di miglioramento), fa davvero un’ottima impressione. Se cerchi una Peugeot 5008 usata, vale la pena puntare sul diesel BlueHDi 2.0, ideale per i lunghi viaggi. Valido anche il benzina 1.6 PureTech da 180 CV.

Per fortuna, il 1.6 appena citato ha poco in comune con il 1.2 PureTech (130 CV), un motore montato anch’esso sulla 5008 e che conviene decisamente evitare, sia per i difetti di fabbrica sia perché inadeguato alle dimensioni dell’auto. Il 1.2 ha solo tre cilindri. Chi non ama la tecnologia moderna non sarà contento di gestire le funzioni tramite il touchscreen, che ogni tanto si blocca, anche se non capita spesso né è particolarmente fastidioso. Qualche spesa può arrivare dai guasti al sistema AdBlue dei diesel, ma è una caratteristica comune alla maggior parte delle auto diesel moderne. Gli esemplari più vecchi di 5008 II hanno uno dei prezzi d’ingresso più alti di questa selezione, e i più cari costano anche più del doppio. Non poco, è vero, ma è già in vendita la terza generazione, il che fa sperare che i prezzi scendano nel prossimo futuro.

 

Škoda Superb III Wagon

Auto da dirigente, ufficio su ruote, mulo da lavoro per una piccola attività o auto per la famiglia: qualunque ruolo le si voglia dare, la Škoda Superb lo ricopre senza troppa fatica. Forse solo in fuoristrada se la caverebbe un po’ peggio, anche se chissà – esistono pur sempre versioni a trazione integrale. Restando però agli usi più classici, la Superb dimostra che anche a una station wagon non deve mancare nulla. Ha un bagagliaio molto grande – 660 litri – dalla forma regolare, che permette di caricare non solo valigie, ma anche il passeggino o la bicicletta dei bambini. In seconda fila c’è anche tantissimo spazio per le gambe. Un po’ peggio, visto che parliamo della seconda fila, va con il montaggio di tre seggiolini. Gli attacchi ISOFIX sono solo due e il divanetto posteriore è sagomato per offrire il massimo comfort a due passeggeri. Sistemare il terzo seggiolino richiederà quindi un po’ di ginnastica.

Nonostante l’impronta quasi di lusso, la Superb III resta pur sempre una Škoda, il che significa prezzi ragionevoli per ricambi e riparazioni e un’enorme diffusione (condivide molte soluzioni con altri modelli del gruppo Volkswagen). Per i motori il discorso è simile a quello degli altri modelli. Sono consigliati i diesel 2.0 TDI (150 o 190 CV) e i benzina 1.4 TSI e 1.5 TSI nella versione da 150 CV. Meglio invece evitare il diesel più piccolo (1.6 TDI), che sembra troppo debole per un’auto così grande (soprattutto quando è carica fino al tetto di passeggeri e bagagli). La terza generazione della Škoda Superb è una delle auto più accessibili di questa selezione, ma chi cerca bene trova anche esemplari con prezzi tre volte più alti. Lasciando da parte gli estremi, però, di sicuro non sarà un cattivo investimento.

 

 

Domande frequenti