{"id":5029,"date":"2026-09-22T13:50:36","date_gmt":"2026-09-22T11:50:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/?p=5029"},"modified":"2026-09-22T13:55:34","modified_gmt":"2026-09-22T11:55:34","slug":"auto-a-combustione-piu-economiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/","title":{"rendered":"Classifica delle auto a combustione pi\u00f9 economiche"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\"> Indice<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ac0bf610eb0a\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6ac0bf610eb0a\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Informazioni_chiave\" >Informazioni chiave<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Motori_diesel_versus_benzina_con_impianto_GPL_di_fabbrica\" >Motori diesel versus benzina con impianto GPL di fabbrica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Le_auto_a_combustione_piu_economiche_%E2%80%94_costi_reali_di_gestione\" >Le auto a combustione pi\u00f9 economiche \u2014 costi reali di gestione<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Fiat_500_12_8V_FIRE\" >Fiat 500 (1.2 8V FIRE)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Skoda_Fabia_III_10_MPI\" >Skoda Fabia III (1.0 MPI)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Toyota_Yaris_III_13310_VVT-i\" >Toyota Yaris III (1.33\/1.0 VVT-i)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Dacia_Sandero_III_10_TCe_GPL\" >Dacia Sandero III (1.0 TCe GPL)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Renault_Clio_V_10_TCe_GPL\" >Renault Clio V (1.0 TCe GPL)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Skoda_Octavia_III_FL_1620_TDI\" >Skoda Octavia III FL (1.6\/2.0 TDI)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Volkswagen_Golf_VII_16_TDI\" >Volkswagen Golf VII (1.6 TDI)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Fiat_Tipo_14_T-Jet_GPL\" >Fiat Tipo (1.4 T-Jet + GPL)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Honda_Civic_IX_16_i-DTEC\" >Honda Civic IX (1.6 i-DTEC)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Mercedes_Classe_A_180d\" >Mercedes Classe A (180d)<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Le_auto_ibride_piu_economiche_per_i_tragitti_quotidiani\" >Le auto ibride pi\u00f9 economiche per i tragitti quotidiani<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Auto_elettriche_%E2%80%94_il_%C2%ABconsumo%C2%BB_gioca_un_ruolo_chiave\" >Auto elettriche \u2014 il \u00abconsumo\u00bb gioca un ruolo chiave?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Domande_frequenti\" >Domande frequenti<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Prima_i_consumi_bassi_%E2%80%94_vale_ancora_la_pena_comprare_un_diesel_usato_nel_2026\" >Prima i consumi bassi \u2014 vale ancora la pena comprare un diesel usato nel 2026?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Linstallazione_GPL_riduce_davvero_i_costi_di_gestione_%E2%80%94_e_quanto_tempo_ci_vuole_per_ammortizzarla\" >L&#8217;installazione GPL riduce davvero i costi di gestione \u2014 e quanto tempo ci vuole per ammortizzarla?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/www.autodna.it\/blog\/auto-a-combustione-piu-economiche\/#Unibrida_o_%C2%ABelettrica%C2%BB_di_seconda_mano_%E2%80%94_ha_senso\" >Un&#8217;ibrida o \u00abelettrica\u00bb di seconda mano \u2014 ha senso?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><b>In un&#8217;era di prezzi del carburante alle stelle, ogni centesimo risparmiato al distributore vale il suo peso in oro. Quali auto usate scegliere nel 2026 con i costi di gestione pi\u00f9 bassi possibili?<\/b><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esistono auto i cui motori consumano quantit\u00e0 minime di carburante, ma questo non si traduce affatto in bassi costi di gestione \u2014 perch\u00e9 il consumo di olio motore e le riparazioni necessarie gonfiano effettivamente le bollette. D&#8217;altra parte, ci sono auto il cui consumo medio di carburante \u2014 almeno sulla carta \u2014 \u00e8 leggermente superiore, ma i problemi di affidabilit\u00e0 praticamente nulli che limitano le possibili riparazioni significano che i costi di gestione si riducono in gran parte alle spese al distributore. In entrambi i casi \u2014 sebbene non esauriscano lo spettro \u2014 le condizioni tecniche del veicolo sono di particolare importanza.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Anche il miglior motore \u2014 diesel o benzina \u2014 in un&#8217;auto trascurata con molti proprietari precedenti si riveler\u00e0 essere una trappola enormemente costosa. Questa \u00e8, di fatto, una fonte comune di opinioni sfavorevoli su modelli o motori che altrimenti sarebbero validi \u2014 comprare un esemplare consumato e giudicare l&#8217;intero modello basandosi sulla propria esperienza con quel singolo esemplare.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Cosa scegliere? Quale auto usata acquistare nel 2026, puntando al massimo risparmio? Presentiamo una classifica di modelli che non rovineranno nemmeno il budget pi\u00f9 ristretto.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Informazioni_chiave\"><\/span><b>Informazioni chiave<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Comprare un&#8217;auto usata \u00e8 sempre un rischio \u2014 anche i modelli pi\u00f9 raccomandati possono rivelarsi un pozzo senza fondo se le loro condizioni lasciano molto a desiderare.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Prima di acquistare un&#8217;auto sul mercato dell&#8217;usato, vale la pena conoscere la storia del veicolo \u2014 \u00e8 un modo per evitare spiacevoli sorprese e anche per ottenere possibili argomenti nella trattativa del prezzo.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Quando si pensa ai costi di gestione dell&#8217;auto, bisogna considerare non solo le spese per il carburante, ma anche i costi dell&#8217;assicurazione, le riparazioni necessarie e la perdita di valore (con l&#8217;et\u00e0 e il chilometraggio).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Nella scelta di un modello di veicolo, presta attenzione non solo a quelli che offrono un basso consumo di carburante, ma anche a quelli con bassi tassi di guasto \u2014 questo aiuter\u00e0 a evitare costi di riparazione imprevisti.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-yellow\">Informazioni<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Stai valutando un&#8217;auto usata? Ordina un rapporto autoDNA e verifica la storia del veicolo che ti interessa. Puoi verificare le letture del contachilometri su un grafico chiaro e controllare la norma Euro che il motore soddisfa. <a href=\"https:\/\/www.autodna.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Verifica il VIN<\/a><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><\/div>\n    <\/div><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Motori_diesel_versus_benzina_con_impianto_GPL_di_fabbrica\"><\/span><b>Motori diesel versus benzina con impianto GPL di fabbrica<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fino a non molto tempo fa, prevaleva l&#8217;opinione che le city car dovessero essere equipaggiate con un motore a benzina, possibilmente combinato con un impianto GPL. Era una soluzione pratica e i suoi costi di gestione erano i pi\u00f9 bassi possibili. Nel tempo, per\u00f2, sono apparsi anche piccoli diesel \u2014 con cilindrate di 1,4 o 1,6 L \u2014 suggerendo che tali propulsori potessero essere usati liberamente nel traffico urbano. Fu un errore.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Scegliere un&#8217;auto con motore diesel conviene attualmente quasi esclusivamente per i veicoli che percorrono almeno 20 000 chilometri all&#8217;anno, la maggior parte dei quali in autostrada. \u00c8 proprio sui lunghi tratti percorsi a velocit\u00e0 costante che i diesel mostrano tutti i loro vantaggi, aumentando anche il comfort di viaggio. In qualsiasi altro caso, un&#8217;auto con motore a benzina che offra un consumo ragionevole di carburante \u2014 ma soprattutto costi di manutenzione appropriatamente bassi \u2014 sar\u00e0 la scelta migliore. Sono le riparazioni dei componenti che si consumano rapidamente nell&#8217;uso urbano a compromettere la convenienza dei diesel, ad esempio come auto familiare di citt\u00e0.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_auto_a_combustione_piu_economiche_%E2%80%94_costi_reali_di_gestione\"><\/span><b>Le auto a combustione pi\u00f9 economiche \u2014 costi reali di gestione<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Scegliere l&#8217;auto a combustione pi\u00f9 economica non significa solo trovare il modello che consuma meno carburante, ma anche un&#8217;auto affidabile che si rompa raramente \u2014 e se si rompe, le riparazioni siano economiche e i ricambi facilmente reperibili. Ecco 10 auto che soddisfano questi criteri \u2014 e cosa ne dicono i loro utenti.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiat_500_12_8V_FIRE\"><\/span><b>Fiat 500 (1.2 8V FIRE)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sono tanti 69 cavalli? Evidentemente no, ma non deve essere un problema in tutti i casi \u2014 specialmente se, a seconda della versione, l&#8217;auto non pesa nemmeno 1 000 chilogrammi. La Fiat 500 \u00e8 una continuazione della tradizione delle \u00abpiccole Fiat\u00bb \u2014 auto economiche quanto compatte, che si adattano perfettamente alla vita urbana e che, quando capita \u2014 con l&#8217;aiuto di un portapacchi ben carico \u2014 porter\u00e0 una famiglia con bambini e un cane fino al lago Balaton. La Fiat 500 ha il vantaggio aggiuntivo che, indipendentemente dal fatto che sia dei primissimi giorni di produzione nel 2007 o della fine nel 2024, ogni esemplare appare molto stiloso e fresco. Ci sono, naturalmente, degli svantaggi \u2014 raggiungere il sedile posteriore richiede una ginnastica avanzata, solo per scoprire che c&#8217;\u00e8 appena spazio per un pranzo al sacco. Il bagagliaio non \u00e8 molto meglio \u2014 185 L \u00e8 quasi niente.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Sotto il cofano della Fiat 500 sono state montate diverse soluzioni di propulsione, incluse ibride e completamente elettriche. Quando si cerca il massimo risparmio, per\u00f2, \u00e8 meglio guardare altrove \u2014 verso un motore che pu\u00f2 essere un po&#8217; arcaico, ma per questo motivo praticamente indistruttibile. Il 1.2 a 8 valvole con 69 cv, ironicamente soprannominato FIRE, brucia quantit\u00e0 assurdamente piccole di carburante e, se dotato in aggiunta di un impianto GPL, il costo di percorrere 100 km scende notevolmente \u2014 rendendolo una delle scelte pi\u00f9 economiche sul mercato. Quando si cercano Fiat 500 usate (quelle del 2014\u20132019 meritano considerazione, gi\u00e0 libere dai problemi di rodaggio tipici della produzione iniziale), vale la pena prestare attenzione al cablaggio del portellone del bagagliaio e all&#8217;impianto di scarico. Il primo si consuma facilmente, portando a comportamenti imprevedibili dell&#8217;elettronica di bordo; il secondo arrugginisce rapidamente. Un tipico problema della Fiat 500 \u00e8 anche la rottura delle maniglie delle portiere. Se invece di aprire la portiera \u00abapri\u00bb solo la maniglia, sappi che non sei il primo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skoda_Fabia_III_10_MPI\"><\/span><b>Skoda Fabia III (1.0 MPI)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Entrare in una Fiat 500 \u00e8 una specie di sport estremo per cui non tutti sono pronti. Fortunatamente, esistono alternative \u2014 per un prezzo non molto pi\u00f9 alto, puoi acquistare una Skoda Fabia di terza generazione, che rimane chiaramente indietro rispetto alla Fiat nello stile ma in termini di praticit\u00e0 la lascia molto indietro. La Fabia III \u00e8 un&#8217;auto molto versatile, perfettamente adatta per l&#8217;uso urbano senza problemi. E se qualcuno vuole portare il Fabia in un viaggio pi\u00f9 lungo, non dovrebbe essere un problema neanche quello. Nella versione station wagon, il bagagliaio ha 530 L di capacit\u00e0, mentre l&#8217;intera auto \u00e8 lunga solo 425,7 cm. Le altre carrozzerie non misurano nemmeno 4 metri.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&#8217;opzione finanziaria pi\u00f9 sicura per il Fabia \u00e8 il motore 1.0 MPI, spogliato di tutte le complicazioni della modernit\u00e0 \u2014 nessuna iniezione diretta, nessun turbocompressore, nemmeno un volano bimassa, il che significa che il rischio di un guasto costoso \u00e8 praticamente inesistente \u2014 almeno negli esemplari ben conservati. Vale la pena ricordare, tuttavia, che il Fabia III 1.0 MPI \u00e8 un&#8217;auto scelta con entusiasmo da chi ama risparmiare non solo sul carburante, quindi prima di acquistarlo vale la pena controllare meticolosamente il sistema frenante, le sospensioni e la storia della manutenzione. Cercando un motore un po&#8217; pi\u00f9 moderno, il 1.2 TSI negli esemplari fino al 2017 e il 1.0 TSI in quelli successivi potrebbero essere presi in considerazione.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toyota_Yaris_III_13310_VVT-i\"><\/span><b>Toyota Yaris III (1.33\/1.0 VVT-i)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La Toyota Yaris era una volta una scelta popolare per le scuole guida. Una piccola city car che sopporta bene il chilometraggio elevato nonostante l&#8217;uso impegnativo \u2014 motivo per cui la Yaris \u2014 seconda, poi terza generazione \u2014 si \u00e8 rivelata un investimento molto valido. Lo \u00e8 ancora oggi, confermato dalla sua popolarit\u00e0 nelle flotte aziendali. Dove il prestigio o il maggiore comfort di viaggio non contano, la Yaris si comporta bene come auto aziendale.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Per minimizzare i costi di gestione, due motori meritano considerazione. Il 1.0 VVT-i con 69 cv \u00e8 progettato per la tipica guida urbana, con una media di 5\u20136 litri di benzina in ciclo combinato (dati reali, non solo dichiarazioni del produttore). Non ci si possono aspettare prestazioni impressionanti, ma nel quotidiano c&#8217;\u00e8 poco di cui lamentarsi. Leggermente di pi\u00f9 \u2014 5,5\u20136,5 L\/100 km \u2014 consuma il 1.33 Dual VVT-i con 99 cv. Qui si raccomanda effettivamente di fare di tanto in tanto un viaggio pi\u00f9 lungo a regimi pi\u00f9 alti per eliminare i depositi di carbonio dal sistema di aspirazione e dalle valvole. Per entrambi i motori, vale la pena monitorare la pompa dell&#8217;acqua \u2014 i depositi indicano perdite \u2014, ma la sua sostituzione non prosciugher\u00e0 il conto in banca.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dacia_Sandero_III_10_TCe_GPL\"><\/span><b>Dacia Sandero III (1.0 TCe GPL)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Mille chilometri di autonomia con un singolo (doppio) pieno \u2014 e non chilometri qualsiasi. Questa non \u00e8 la stessa Dacia di inizio millennio che praticamente ti invitava a camminare. Il Sandero di terza generazione \u00e8 un&#8217;auto che costa quasi niente, ma il suo aspetto non \u00e8 inferiore a quello della concorrenza pi\u00f9 costosa. Il produttore rumeno ha attraversato una rivoluzione stilistica sotto l&#8217;ala di Renault, che ha fatto solo del bene \u2014 ed \u00e8 in parte per questo che le Dacia sono cos\u00ec popolari sulle strade europee.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La scelta naturale per il Sandero III \u00e8 il 1.0 TCe a benzina \u2014 un&#8217;unit\u00e0 turboalimentata da 100 cavalli, idealmente adatta per l&#8217;installazione GPL grazie alla sua iniezione multipoint di carburante. La variante di fabbrica a gas \u00e8 la pi\u00f9 economica. Un consumo medio di circa 7\u20138 L di GPL per 100 km mantiene i costi reali di gestione molto bassi \u2014 soprattutto tenendo conto dei prezzi e della disponibilit\u00e0 dei ricambi. Il sensore di pressione del gas pu\u00f2 essere problematico, con guasti che si manifestano come scatti o commutazione automatica alla benzina. Tuttavia, una sostituzione costa solo pochi euro. La Dacia Sandero 1.0 SCe \u00e8 meglio evitarla \u2014 65 cv nel 2026 \u00e8 chiaramente troppo poco per buone prestazioni.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Renault_Clio_V_10_TCe_GPL\"><\/span><b>Renault Clio V (1.0 TCe GPL)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si possono apprezzare gli aspetti positivi del Sandero III e ancora non riuscire a decidersi ad acquistare una Dacia. Un&#8217;alternativa \u00e8 la Renault Clio V, prodotta nel 2019\u20132026. Il principale svantaggio \u00e8 un prezzo di acquisto pi\u00f9 elevato \u2014 sia da nuova sia usata, si paga chiaramente di pi\u00f9 per una Renault rispetto alla Dacia correlata. Ma ci sono dei vantaggi \u2014 qualit\u00e0 costruttiva chiaramente migliore con materiali interni di qualit\u00e0 superiore, un abitacolo rifinito con maggiore cura e un aspetto pi\u00f9 innovativo, quasi futuristico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Per il motore, si raccomanda la stessa soluzione: il 1.0 TCe GPL \u2014 un&#8217;unit\u00e0 turboalimentata da 100 cavalli. Il basso consumo di carburante si traduce in costi di gestione minimi, e il motore combinato con l&#8217;impianto a gas di fabbrica funziona senza problemi. Questa \u00e8 una variante economica che tuttavia non d\u00e0 la sensazione che il produttore stesse lesinando sui costi. Questo ha i suoi vantaggi e svantaggi \u2014 il sistema multimediale EasyLink nella Renault Clio V tende a bloccarsi, rifiutandosi di cooperare del tutto o perdendo la connessione con lo smartphone. I sensori di pressione dei pneumatici sono ipersensibili, preoccupando inutilmente il guidatore, e un pedale della frizione cigolante&#8230; pu\u00f2 fortunatamente essere \u00abriparato\u00bb molto facilmente.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skoda_Octavia_III_FL_1620_TDI\"><\/span><b>Skoda Octavia III FL (1.6\/2.0 TDI)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La maggior parte delle auto in questa classifica si comprano con la testa, non con il cuore, e lo stesso vale qui \u2014 la Skoda Octavia suscita emozioni solo nella versione sportiva RS o nell&#8217;allestimento di lusso Laurin &amp; Klement, nessuno dei quali si avvicina alla variante economica. L&#8217;Octavia di terza generazione \u00e8 entrata nella lista grazie a due motori diesel \u2014 il 1.6 TDI e il 2.0 TDI. Il primo restituisce circa 4,5\u20135,0 L\/100 km, il secondo 4,5\u20135,5. Con i prezzi crescenti del diesel, questo \u00e8 un risparmio misurabile.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Interno spazioso, bagagliaio grande anche nella berlina, ricambi economici e di facile reperibilit\u00e0, e un&#8217;ampia selezione di esemplari sul mercato dell&#8217;usato \u2014 \u00e8 proprio per quest&#8217;ultimo punto che bisogna stare in guardia, perch\u00e9 molti esemplari hanno un uso intensivo come auto aziendale \/ di flotta alle spalle. Acquistare un Octavia molto consumato significa potenziali problemi con la pompa dell&#8217;acqua (da qui la sostituzione raccomandata della cinghia di distribuzione immediatamente dopo l&#8217;acquisto) o un filtro DPF intasato dall&#8217;uso su percorsi brevi. Puntando ai costi pi\u00f9 bassi possibili, \u00e8 meglio evitare i cambi DSG \u2014 che funzionano in modo eccellente, ma intorno ai 200 000 km potrebbero iniziare a richiedere una manutenzione costosa.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volkswagen_Golf_VII_16_TDI\"><\/span><b>Volkswagen Golf VII (1.6 TDI)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Senza i marchi tedeschi \u2014 nonostante le diffuse antipatie \u2014 la realt\u00e0 automobilistica europea non sarebbe tanto triste quanto vuota, e la popolarit\u00e0 di Volkswagen in Europa parla bene di questo. \u00c8 considerata un&#8217;auto duratura e solida, pi\u00f9 \u00abprestigiosa\u00bb di, ad esempio, la pi\u00f9 economica Skoda. E in termini di economia? La Volkswagen Golf VII, prodotta dal 2012 al 2020, \u00e8 una raccomandazione relativamente sicura. Gli esemplari pi\u00f9 vecchi \u00e8 meglio saltarli, rivolgendosi \u2014 con budget disponibile \u2014 alle versioni restyling, che hanno ricevuto fari migliori e un sistema multimediale migliore. La Golf \u00e8 pratica ed ergonomica, molto ben insonorizzata, rendendo confortevoli anche i viaggi pi\u00f9 lunghi. I ricambi sono ampiamente disponibili e i costi di riparazione sono ragionevoli. Svantaggi? Pura noia \u2014 che non dovrebbe disturbare nessuno per cui un&#8217;auto \u00e8 principalmente uno strumento per spostarsi in modo efficiente.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Per i viaggi lunghi, il 1.6 TDI nella versione da 110 o 115 cv \u00e8 ideale, basato sul sistema common rail. Questa unit\u00e0 relativamente moderna ha eliminato la maggior parte dei problemi che affliggevano i diesel pi\u00f9 vecchi. Per un uso prevalentemente urbano su percorsi brevi \u2014 dove i motori diesel non si riscaldano nemmeno correttamente \u2014 le varianti a benzina sono una scelta migliore. Il 1.0 TSI non impressioner\u00e0 con la sua dinamica, ma compensa con un consumo medio di 5\u20136 litri per 100 km. Come con gli altri modelli del gruppo VAG, anche nella Golf \u00e8 meglio evitare i cambi DSG a 7 velocit\u00e0 \u2014 la loro inevitabile riparazione intorno ai 180 000\u2013220 000 km.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiat_Tipo_14_T-Jet_GPL\"><\/span><b>Fiat Tipo (1.4 T-Jet + GPL)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La Fiat Tipo \u00e8 una di quelle auto che si compra quando il risparmio \u00e8 ci\u00f2 che conta. Disponibile nelle versioni hatchback e station wagon \u2014 quest&#8217;ultima con un bagagliaio ragionevolmente spazioso. Il servosterzo elettrico, al tipico stile Fiat, isola il guidatore da qualsiasi sensazione in curva, ma non \u00e8 quello che stiamo cercando qui. Il Tipo offre un prezzo di acquisto molto ragionevole in relazione alla sua et\u00e0 \u2014 un esemplare relativamente giovane pu\u00f2 essere acquistato a met\u00e0 prezzo rispetto a un&#8217;alternativa di un marchio pi\u00f9 prestigioso (ad esempio Toyota Corolla).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Per ragioni economiche, il motore raccomandato \u00e8 il 1.4 T-Jet a benzina con iniezione multipoint \u2014 un&#8217;unit\u00e0 molto duratura che \u00e8 anche estremamente semplice nella costruzione e, grazie alla compensazione idraulica del gioco delle valvole, particolarmente adatta per l&#8217;installazione GPL. La Fiat Tipo non \u00e8 un&#8217;auto perfetta \u2014 il comfort, l&#8217;equipaggiamento e la qualit\u00e0 costruttiva lasciano margine di miglioramento \u2014 ma per la guida quotidiana in citt\u00e0 svolge il suo lavoro sufficientemente bene. Il risparmio sulla manutenzione ordinaria combinato con la disponibilit\u00e0 senza problemi di ricambi economici \u00e8 un argomento aggiuntivo per chi conta ogni centesimo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Honda_Civic_IX_16_i-DTEC\"><\/span><b>Honda Civic IX (1.6 i-DTEC)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Quando si cercano auto con bassi costi di gestione, non bisogna limitarsi ai marchi economici. Honda \u00e8 tutt&#8217;altro \u2014 il produttore giapponese \u00e8 associato ad auto interessanti, moto sportive e motori che amano i giri elevati. Qui i giri elevati non sono all&#8217;ordine del giorno, perch\u00e9 il diesel 1.6 i-DTEC \u00e8 stato progettato per servire affidabilmente per anni, contento di quantit\u00e0 minime di gasolio: da 4 a 5 litri per 100 km a seconda della versione di carrozzeria. La Honda Civic IX usata \u2014 l&#8217;\u00abUFO rinnovato\u00bb \u2014 si unisce meritatamente alla classifica delle auto pi\u00f9 economiche da prendere in considerazione nel 2026.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">I principali vantaggi della nona Civic sono i propulsori senza problemi, le soluzioni molto pratiche (ad esempio i sedili Magic ribaltabili) e la lenta perdita di valore. La rivendita dopo qualche anno non dovrebbe essere un problema. Come con le Civic precedenti, un punto a favore \u00e8 il basso tasso di guasti e la manutenzione semplice. Ci sono anche degli svantaggi. La sagoma futuristica non piace a tutti, e il lunotto posteriore nell&#8217;hatchback \u00e8 diviso orizzontalmente, limitando gravemente la visibilit\u00e0 posteriore. La verniciatura non \u00e8 nemmeno tra le pi\u00f9 spesse, il che combinato con i noti problemi di corrosione di Honda suona come una combinazione sfortunata. Nonostante ci\u00f2, la Honda Civic IX attira sia i guidatori che&#8230; i ladri, quindi una \u00e8 consigliabile una buona assicurazione Kasko.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mercedes_Classe_A_180d\"><\/span><b>Mercedes Classe A (180d)<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Guidare una Mercedes \u00e8 raramente associato all&#8217;economia \u2014 a meno che non si confronti con una Ferrari o una Lamborghini. Mettendo da parte gli esotici automobilistici, per\u00f2, la proposta \u00abcon la stella sul cofano\u00bb \u00e8 completamente reale e non cos\u00ec diversa dalle altre auto in questa classifica come potrebbe sembrare. Questa \u00e8 la W176, la Classe A prodotta nel 2012\u20132018 (fortunatamente senza nulla a che vedere con gli esperimenti su ruote della prima e seconda generazione). \u00c8 ancora una Mercedes \u2014 quindi da dove vengono i risparmi?<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La risposta \u00e8 il motore. Sotto la denominazione OM607 si nasconde un 1.5 dCi prodotto da Renault \u2014 uno dei piccoli diesel pi\u00f9 riusciti della storia. L&#8217;unit\u00e0 da 109 cavalli si accontenta di quantit\u00e0 assurdamente piccole di gasolio, con un consumo medio di 4\u20134,5 L che mette in discussione il senso di investire in benzina con gas. L&#8217;aspetto e il prestigio di una Mercedes \u2014 inclusi nel prezzo di acquisto (leggermente pi\u00f9 elevato) \u2014 e i costi di funzionamento e manutenzione di base sproporzionatamente bassi, almeno al di fuori dei centri di assistenza autorizzati. Non bisogna dimenticare, per\u00f2, che questa rimane una delle Mercedes pi\u00f9 piccole ed economiche \u2014 e con ci\u00f2 vengono i suoi svantaggi: un abitacolo angusto, qualit\u00e0 costruttiva francamente mediocre, sospensione anteriore cos\u00ec rigida che ogni buca si fa sentire, elettronica che si guasta (ad esempio i sensori di parcheggio) e alcune altre peculiarit\u00e0 che ricordano dolorosamente che la W176 \u00e8 tutt&#8217;al pi\u00f9 una porta d&#8217;ingresso al cosiddetto segmento Premium.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_auto_ibride_piu_economiche_per_i_tragitti_quotidiani\"><\/span><b>Le auto ibride pi\u00f9 economiche per i tragitti quotidiani<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le auto ibride sono attualmente la combinazione pi\u00f9 conveniente di due mondi \u2014 combustione ed elettrico. Questi modelli offrono prestazioni molto dignitose con un consumo di carburante leggermente inferiore rispetto alle auto puramente a combustione, e i proprietari non sono alla merc\u00e9 della disponibilit\u00e0 delle stazioni di ricarica, la cui disponibilit\u00e0 varia ancora significativamente tra i diversi mercati europei. Sebbene la rete di ricarica si stia espandendo costantemente, le sue carenze rimangono l&#8217;argomento pi\u00f9 citato da coloro che alla fine hanno deciso di non acquistare un&#8217;auto elettrica.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Quali auto ibride sono le pi\u00f9 economiche? Quando si tratta di risparmio automobilistico, bisogna fidarsi dei tassisti, che meglio di chiunque altro devono calcolare i costi di gestione \u2014 sia dell&#8217;acquisto o del leasing di un&#8217;auto che del suo utilizzo quotidiano e delle riparazioni. Non \u00e8 un caso che si rivolgano cos\u00ec volentieri a Toyota. La Prius \u2014 la prima auto ibrida a raggiungere un successo cos\u00ec enorme \u2014 ha un aspetto distintivo, migliorato con ogni generazione successiva, ma percorre centinaia di migliaia di chilometri senza difficolt\u00e0, cambiando proprietario pi\u00f9 volte nel corso del tempo. Per chi trova la Toyota Prius troppo da taxi, o paradossalmente troppo da celebrity, restano altri modelli Toyota. La Yaris Hybrid si adatta perfettamente al traffico urbano, mentre l&#8217;Auris o la Corolla (a seconda dell&#8217;anno di produzione) sono senza tempo e universali. La Corolla 1.8 Hybrid raggiunge 4,4\u20134,7 L\/100 km come cosa normale.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Famose per la loro durabilit\u00e0 \u2014 a volte forse sovrainterpretata \u2014, le Toyota non sono l&#8217;unica scelta economica tra le ibride. La concorrenza giapponese e coreana ha anche fatto un passo avanti. La Honda Jazz Hybrid dimostra che un&#8217;auto genuinamente spaziosa pu\u00f2 entrare in una carrozzeria piccola. La Hyundai Ioniq \u00e8 dotata di un cambio DCT a 6 velocit\u00e0 che elimina completamente la \u00absensazione di andare in tram\u00bb. La Ioniq presenta anche una carrozzeria estremamente aerodinamica, riducendo la resistenza dell&#8217;aria durante la guida. Anche i produttori europei hanno contribuito. Vale la pena considerare, ad esempio, la Renault Clio V E-Tech (che consuma 3,9\u20134,0 L\/100 km), i cui proprietari spesso dimenticano di avere un motore a combustione, poich\u00e9 nel traffico urbano utilizzano il motore elettrico la maggior parte del tempo. Il recupero di energia durante la frenata riduce ulteriormente il consumo di carburante e l&#8217;usura dei freni.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Auto_elettriche_%E2%80%94_il_%C2%ABconsumo%C2%BB_gioca_un_ruolo_chiave\"><\/span><b>Auto elettriche \u2014 il \u00abconsumo\u00bb gioca un ruolo chiave?<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le auto elettriche ovviamente non bruciano benzina o gasolio, ma ci\u00f2 non significa che non consumino energia \u2014 e il loro consumo si traduce in praticit\u00e0 nell&#8217;uso quotidiano. Minore \u00e8 il consumo di energia, meno elettricit\u00e0 \u00e8 necessaria per percorrere 100 km, ma ci\u00f2 non significa necessariamente una maggiore autonomia \u2014 perch\u00e9 l&#8217;autonomia dipende ugualmente dalla capacit\u00e0 della batteria (simile a come l&#8217;autonomia di un&#8217;auto a combustione dipende dalla dimensione del serbatoio). Una questione separata \u00e8 il peso del veicolo. Maggiore \u00e8 la capacit\u00e0 totale della batteria, pi\u00f9 pesante \u00e8 l&#8217;auto \u2014 il che si traduce di nuovo in un maggiore consumo di energia e anche in un&#8217;usura accelerata dei pneumatici e delle sospensioni.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><div class=\"info-frame-container info-frame-bulb info-iframe-border--yellow\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-bulb\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-yellow\">Informazioni<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Indipendentemente dall&#8217;auto che stai cercando sul mercato dell&#8217;usato, ogni esemplare dovrebbe essere verificato attentamente prima dell&#8217;acquisto. Una verifica rapida e precisa della storia del veicolo \u00e8 fornita da un rapporto sulla storia del veicolo autoDNA. Ordinane uno oggi stesso \u2014 tutto ci\u00f2 di cui hai bisogno \u00e8 un numero VIN!<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\"><\/div>\n    <\/div><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Comprare un&#8217;auto elettrica usata \u00e8 un rischio finanziario significativo, e gli acquirenti hanno un margine di manovra piuttosto limitato. Da un lato, il grande calo di valore permette di acquistare un esemplare relativamente giovane a buon prezzo; dall&#8217;altro, quel calo non viene dal nulla. Una delle sue cause principali \u00e8 il rapido degrado della batteria che porta a una riduzione dell&#8217;autonomia. Acquistare un&#8217;auto che dopo pochi anni riesce a percorrere solo il 30\u201350% dell&#8217;autonomia originariamente dichiarata \u00e8 un cattivo investimento \u2014 da qui la necessit\u00e0 di una verifica approfondita delle condizioni della batteria prima dell&#8217;acquisto. Se qualcuno vuole affrontare questa sfida, la Hyundai Kona e la Kia e-Niro (gemelle coreane) sono una proposta interessante da cui iniziare la ricerca sul mercato dell&#8217;usato. La Nissan Leaf ha una storia un po&#8217; pi\u00f9 lunga, e la Renault Zoe \u00e8 popolare in Europa per buone ragioni.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b><div class=\"info-frame-container info-frame-exclamation info-iframe-border--green\">\n      <div class=\"info-frame-icon info-frame-exclamation\"><\/div>\n\n\t\t\t<div class=\"info-frame-header info-frame-header-green\">Buono a sapersi<\/div>\n\t\t\t<div class=\"info-frame-content\"><\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Controllare il VIN del veicolo che intendi comprare pu\u00f2 aiutarti a evitare problemi e spese impreviste legate a una storia sconosciuta. Il servizio \u00e8 disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Ti basta avere il numero VIN da controllare per ottenere tutte le informazioni necessarie in pochi istanti.<\/span><\/p>\n<p><b><div class=\"check-vin-btn-container check-vin-btn-container--orange\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"check-vin-btn--arrow\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<iframe id=\"ASD-PA-0260625001-31-6563\" title=\"Acquista i report autoDNA in pacchetto\" src=\"https:\/\/afilio.autodna.it\/ext\/load\/0260625001\/31?p_label=Controlla+il+VIN&p_color=orange\" style=\"width: 271px; height: 59px; border: 0;\" scrolling=\"no\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">PA.load(\"0260625001-31-6563\", \"pacchetti\");<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/b><\/p>\n<p><b><\/div>\n    <\/div><\/b><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Domande_frequenti\"><\/span><b>Domande frequenti<\/b><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<style>#sp-ea-5031 .spcollapsing { height: 0; overflow: hidden; transition-property: height;transition-duration: 300ms;}#sp-ea-5031.sp-easy-accordion>.sp-ea-single {margin-bottom: 10px; border: 1px solid #e2e2e2; }#sp-ea-5031.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.ea-header a {color: #444;}#sp-ea-5031.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.sp-collapse>.ea-body {background: #fff; color: #444;}#sp-ea-5031.sp-easy-accordion>.sp-ea-single {background: #eee;}#sp-ea-5031.sp-easy-accordion>.sp-ea-single>.ea-header a .ea-expand-icon { float: left; color: #444;font-size: 16px;}<\/style><div id=\"sp_easy_accordion-1790077526\">\n<div id=\"sp-ea-5031\" class=\"sp-ea-one sp-easy-accordion\" data-ea-active=\"ea-click\" data-ea-mode=\"vertical\" data-preloader=\"\" data-scroll-active-item=\"\" data-offset-to-scroll=\"0\">\n\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card ea-expand sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prima_i_consumi_bassi_%E2%80%94_vale_ancora_la_pena_comprare_un_diesel_usato_nel_2026\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-50310\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse50310\" aria-controls=\"collapse50310\" href=\"#\"  aria-expanded=\"true\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-minus\"><\/i> Prima i consumi bassi \u2014 vale ancora la pena comprare un diesel usato nel 2026?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse collapsed show\" id=\"collapse50310\" data-parent=\"#sp-ea-5031\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-50310\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p><span style=\"font-weight: 400\">Le auto con motori diesel sono state a lungo popolari in molti mercati europei per il loro basso consumo di carburante e l'elevata coppia.\u00a0 Sembravano economiche da mantenere \u2014 almeno fino a quando l'uso urbano non del tutto appropriato non ha iniziato a farsi sentire. Poi i costi di riparazioni e componenti usurati hanno messo in discussione la convenienza dell'intero investimento. Vale la pena tenere a mente che molti dei diesel disponibili oggi sono veicoli molto usati, spesso con una storia di utilizzo aziendale. Comprarne uno comporta il rischio di grandi spese nel prossimo futuro (il che non significa che le \u00abbenzina\u00bb o le \u00abelettriche\u00bb siano completamente esenti da questo rischio). Nel decidere, vale anche la pena considerare le sempre pi\u00f9 popolari Zone a Traffico Limitato. Le auto con motori diesel, come quelle pi\u00f9 inquinanti, sono soggette a criteri pi\u00f9 severi per l'ingresso nelle ZTL. Ordinando un rapporto sulla storia del veicolo autoDNA, puoi facilmente verificare quale norma Euro soddisfa un determinato esemplare.<\/span><\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Linstallazione_GPL_riduce_davvero_i_costi_di_gestione_%E2%80%94_e_quanto_tempo_ci_vuole_per_ammortizzarla\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-50311\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse50311\" aria-controls=\"collapse50311\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> L&#8217;installazione GPL riduce davvero i costi di gestione \u2014 e quanto tempo ci vuole per ammortizzarla?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse50311\" data-parent=\"#sp-ea-5031\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-50311\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p><span style=\"font-weight: 400\">Un tempo, installare un impianto GPL era un ottimo modo per risparmiare sui costi di gestione quotidiani. Il gas costava chiaramente meno della benzina, e i motori di costruzione semplice si adattavano bene agli impianti proporzionalmente semplici. I tempi sono cambiati, per\u00f2. Il gas \u00e8 diventato pi\u00f9 costoso, i produttori usano principalmente l'iniezione diretta \u2014 il che ha complicato gli impianti GPL e aumentato i costi \u2014 il che significa che ora sono necessari pi\u00f9 chilometri perch\u00e9 un impianto GPL si \u00abammortizzi\u00bb. Attualmente, quindi, installare GPL ha senso finanziario quasi esclusivamente per un uso molto intensivo (non solo i tragitti quotidiani) o per modelli con motori molto grandi (come quelli progettati per il mercato americano). Alcuni produttori offrono anche auto con impianti GPL di fabbrica (a volte installati dal produttore, a volte su commissione del concessionario da un'azienda esterna), e quella opzione \u2014 se disponibile \u2014 pu\u00f2 essere considerata, includendo il costo di \u00abinstallare il gas\u00bb nel costo totale di acquisto.<\/span><\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<!-- Start accordion card div. -->\n<div class=\"ea-card  sp-ea-single\">\n\t<!-- Start accordion header. -->\n\t<h3 class=\"ea-header\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Unibrida_o_%C2%ABelettrica%C2%BB_di_seconda_mano_%E2%80%94_ha_senso\"><\/span>\n\t\t<!-- Add anchor tag for header. -->\n\t\t<a class=\"collapsed\" id=\"ea-header-50312\" role=\"button\" data-sptoggle=\"spcollapse\" data-sptarget=\"#collapse50312\" aria-controls=\"collapse50312\" href=\"#\"  aria-expanded=\"false\" tabindex=\"0\">\n\t\t<i aria-hidden=\"true\" role=\"presentation\" class=\"ea-expand-icon eap-icon-ea-expand-plus\"><\/i> Un&#8217;ibrida o \u00abelettrica\u00bb di seconda mano \u2014 ha senso?\t\t<\/a> <!-- Close anchor tag for header. -->\n\t<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\t<!-- Close header tag. -->\n\t<!-- Start collapsible content div. -->\n\t<div class=\"sp-collapse spcollapse \" id=\"collapse50312\" data-parent=\"#sp-ea-5031\" role=\"region\" aria-labelledby=\"ea-header-50312\">  <!-- Content div. -->\n\t\t<div class=\"ea-body\">\n\t\t<p><span style=\"font-weight: 400\">Spesso si dice che le auto ibride ed elettriche usate siano un pozzo senza fondo \u2014 il primo proprietario ha \u00abesaurito\u00bb tutti i risparmi disponibili, lasciando ai proprietari successivi solo riparazioni enormemente costose. \u00c8 questa la realt\u00e0? Non necessariamente. Le condizioni tecniche dell'esemplare acquistato e il suo uso previsto sono di vitale importanza. Le auto ibride usate possono essere un investimento abbastanza valido \u2014 basta vedere con quanta disponibilit\u00e0 i tassisti e chi offre trasporto passeggeri usano Toyota Prius di diversi anni. Un'auto elettrica usata pu\u00f2 anche essere una buona soluzione, a condizione che si abbia accesso a una ricarica domestica economica e a un tipico uso urbano. In ogni caso, per\u00f2, bisogna mettere in conto che i parametri originali del produttore dopo qualche anno saranno poco pi\u00f9 di un lontano ricordo, piuttosto che un valore raggiungibile.<\/span><\/p>\n\t\t<\/div> <!-- Close content div. -->\n\t<\/div> <!-- Close collapse div. -->\n<\/div> <!-- Close card div. -->\n<script type=\"application\/ld+json\">{ \"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Prima i consumi bassi \u2014 vale ancora la pena comprare un diesel usato nel 2026?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Le auto con motori diesel sono state a lungo popolari in molti mercati europei per il loro basso consumo di carburante e l'elevata coppia.\u00a0 Sembravano economiche da mantenere \u2014 almeno fino a quando l'uso urbano non del tutto appropriato non ha iniziato a farsi sentire. Poi i costi di riparazioni e componenti usurati hanno messo in discussione la convenienza dell'intero investimento. Vale la pena tenere a mente che molti dei diesel disponibili oggi sono veicoli molto usati, spesso con una storia di utilizzo aziendale. Comprarne uno comporta il rischio di grandi spese nel prossimo futuro (il che non significa che le \u00abbenzina\u00bb o le \u00abelettriche\u00bb siano completamente esenti da questo rischio). Nel decidere, vale anche la pena considerare le sempre pi\u00f9 popolari Zone a Traffico Limitato. Le auto con motori diesel, come quelle pi\u00f9 inquinanti, sono soggette a criteri pi\u00f9 severi per l'ingresso nelle ZTL. Ordinando un rapporto sulla storia del veicolo autoDNA, puoi facilmente verificare quale norma Euro soddisfa un determinato esemplare.\" } },{ \"@type\": \"Question\", \"name\": \"L&#039;installazione GPL riduce davvero i costi di gestione \u2014 e quanto tempo ci vuole per ammortizzarla?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Un tempo, installare un impianto GPL era un ottimo modo per risparmiare sui costi di gestione quotidiani. Il gas costava chiaramente meno della benzina, e i motori di costruzione semplice si adattavano bene agli impianti proporzionalmente semplici. I tempi sono cambiati, per\u00f2. Il gas \u00e8 diventato pi\u00f9 costoso, i produttori usano principalmente l'iniezione diretta \u2014 il che ha complicato gli impianti GPL e aumentato i costi \u2014 il che significa che ora sono necessari pi\u00f9 chilometri perch\u00e9 un impianto GPL si \u00abammortizzi\u00bb. 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Non necessariamente. Le condizioni tecniche dell'esemplare acquistato e il suo uso previsto sono di vitale importanza. Le auto ibride usate possono essere un investimento abbastanza valido \u2014 basta vedere con quanta disponibilit\u00e0 i tassisti e chi offre trasporto passeggeri usano Toyota Prius di diversi anni. Un'auto elettrica usata pu\u00f2 anche essere una buona soluzione, a condizione che si abbia accesso a una ricarica domestica economica e a un tipico uso urbano. In ogni caso, per\u00f2, bisogna mettere in conto che i parametri originali del produttore dopo qualche anno saranno poco pi\u00f9 di un lontano ricordo, piuttosto che un valore raggiungibile.\" } }] }<\/script><\/div>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In un&#8217;era di prezzi del carburante alle stelle, ogni centesimo risparmiato al distributore vale il suo peso in oro. 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